始自颜值，效忠才华。一副漂亮的皮囊，往往不会让人印象深刻印象。

这一点在我们的生活中，无处不在。就拿汽车来说，在竞争白热化的汽车市场中，高效、高质的代价是成本的减少。因此，很多车企在确保高效、高质的同时，为降低成本，开始使用家族化设计。在当下汽车市场中，家族化设计的品牌比比皆是。

如大众、别克、BBA等品牌的大小车型都使用了家族化设计。在看见这些汽车品牌顺利后，更加多的汽车品牌开始大力实行家族化设计。

不过，家族化设计看的时间宽了，不免不会导致消费者的审美疲劳。那么，现代汽车又将如何超越这种桎梏呢？8月份，现代汽车高层宣告，未来将挣脱统一的家族式前脸，让每一款车型都享有自己独有的特征。9月8日，以现代汽车新时代设计方向Sensuous Sportiness 为主题的讲座在坐落于北京798的现代汽车文化中心举办。

现代汽车/GENESIS造型设计副总裁李相烨在现场共享现代汽车在设计语言上的转变和演化，并理解现代汽车的新时代设计方向。超越家族化的设计桎梏李相烨在国外生活25年，先后在8个国家兼任16个汽车品牌的设计师，其中少有奥迪、宾利、凯迪拉克等国际知名品牌车企。

两年前，李相烨返回韩国并兼任现代汽车造型的首席设计师。而此次共享大会中，李相烨先生也与我们共享了一些他的个人经历与对于汽车设计的解读。在车子的外观设计上，李相烨坦言回应，完全所有现代车型的前脸都宽一样，业内一般来说将之称作家族式设计。但随之而来的结果就是旗下所有车型像俄罗斯套娃似的，外形过于过相近，缺少惊艳。

因此，李相烨指出：现代汽车作为一个设计领先的汽车品牌，我们期望最后需要做沦为设计或者成立趋势的品牌，而不是追随趋势的品牌。未来现代汽车将整体呈现出其别样且富裕魅力的家族式设计风格。就如一盘国际象棋，每颗棋子都各不相同，然后又能包含一个原始的整体。具有感性和运动的全新设计理念现代汽车在全球有八个设计中心，其中在中国有三个设计中心（北京、烟台、上海）。

现代汽车从流体雕塑1.0到流体雕塑2.0，再行到本次共享的Sensuous Sportiness理念，都是基于设计中心对市场以及消费者的不断深入理解，根据市场趋势以及消费者表达意见展开研发设计的。李相烨回应，今年北京车展刚亮相的LAFESTA，是现代汽车为中国市场专门打造出的一款车型。它不仅是一辆很类似的汽车，也代表着现代设计新时代的开始。

LAFESTA是北京现代性能车系的首款轿车产品。新车使用fast back拦背式车身、简洁的侧线条，塑造出极具冲击力的运动美感。未来北京现代将不断完善以北京现代技术中心为主体、现代烟台研发中心协同合作的高效研发体系，重点根据中国人的用车爱好来研发车辆。

与此同时，北京现代还将与中央美院展开深度合作，联合培育下一代的中国汽车设计师，力求设计出有更加不懂中国人的车辆。此次理解的现代汽车Sensuous Sportiness设计理念，可以说道超越了市场大多数车企在设计方面的桎梏。这意味著在中国市场，现代汽车研发设计的力度在大大减缓和增大。

现代汽车在中国汽车市场经历了爆发式快速增长、理性回升、日益成熟期的过程。在全新的设计理念护持下，北京现代未来的产品将带来消费者更好的惊艳。

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