历史总是难以置信的相近。据新京报报导及评论，在对无人车政策最友好关系的美国亚利桑那州，谷歌或许于是以面对着一场全民战争。当地人对谷歌无人车扔到石头、阴轮胎，追踪、侵扰安全员，甚至朝无人车高举了枪。

开始，谷歌要么主动回避更容易遇上侵扰的线路和社区，要么自由选择报警。可随着类似于之事激增，谷歌毫无办法，对许多侵扰不能默默地忍受。当地人为什么如此喜欢无人车，理由也是五花八门。

有人因为Uber无人车撞倒过人而加害谷歌无人车；有人也真是什么理由，就是喜欢无人车；还有的人，据有关学者分析，有可能是担忧高科技不会抢走了他们的饭碗。无独有偶。

引擎盖忽然摇动阻挡驾驶员视线据武汉多家媒体报道，12月12日，本市三环线上，一辆共享汽车引擎盖忽然摇动，引发乘客惊恐，竟然被当地多家媒体报道，引起大家对共享汽车的批评和情绪。实质上，正如武汉当地多家报导的那样，大家都忽视报导中一个一笔带过的最重要事实：近年来，多家共享汽车企业转入武汉，仅有2017年就有4万用户通过共享汽车企业的审查准许用于，平均值多达200人在抢走一辆共享汽车。

怎么看来无人驾驶、共享汽车在发展之初遭遇的茁壮苦恼？不妨来想到马车、汽车蓬勃发展之初那些啼笑皆非的故事，才能来说明一些当下的纠葛。或许，再行过一二十年，汽车就会笑话电动汽车、共享汽车、无人驾驶汽车。100多年前，三个轮子、四个轮子的汽车，曾被两个轮子的马车、自行车笑话过。

在早的时期，在马车没流行时，马车曾被神马笑话过。遥想1895年，爱迪生参观了福特汽车演出后应验：马的末日早已到来。估算当时说道爱迪生是疯子、扯淡的人会较少。

彼时，汽车刚转入社会生活舞台。那时闹的许多笑话，在今天的人们显然不可思议。第一个一起恶魔汽车的，是赶马车的农民。因为呼啸而过的汽车往往不会惊癫他们拉车的马匹。

1898年，加利福尼亚州圣拉斐尔镇授予法令，拒绝汽车司机必需在任何过路马匹300英尺外行驶。1900年，福蒙特州法律，被迫每一驱车司机雇佣一名成年人，在汽车前八分之一英里处手执红旗唤。

1902年，辛辛那提的萨凡纳市旧金山市规定，市内汽车车速不得多达每小时8英里。各大城市的市政府，多数禁令汽车用于大路。同年，芝加哥市一个司机侮辱此规，被警员以毁坏社会治安罪下狱了。

因为他把汽车开入了密执安大路，而这条专门马车打算的路是不许汽车通行的。这些荒谬的法规，如同公元前44年奇里乌斯-凯撒掌权时的元老院法令：任何装有着轮子的车辆，从日落到天黑不准不许转入市区。那是再次发生在农业社会中马车避免出现人们优雅生活的事情，而前者则是工业社会中汽车回到人间蒙受的白眼。沉溺于于安静的田园生活的美国人，今天有可能还忘记那些把汽车斥之为魔鬼车的故事。

马的末日来临，代替马车的汽车，早已把人类送入了一个新的文明时代。爱迪生的意识到是准确的。

这就是历史。不管是马车、汽车、电动车，车本身都是在科学的最前沿，不管在哪个时代。人们认识新生事物，总是从敌视、批评、争议、全面推行、尊重、实行、风行的过程，不仅是汽车。

分享，是个好概念。共享经济，是一种新的经济。共享单车，也是一种好车，只不过在运营中被走形、变形罢了。我们注目的不该是车，而是车背后的人与社会。

我们能无法因某些共享单车敢了，来妖魔化共享单车敢了？弃一万步谈，即使共享单车敢了，凭什么来推论共享汽车就不有可能行？分享，何罪之有?共享经济，不经济吗？在这个世界如此之新的、仍未命名的新时代，忘我们每一个人都能改信：没亲眼所见，就不必生气用你的嘴巴来证明；对你不告诉的事，必要说不告诉才是最精彩的；你会体会到对方的惟有，除非你穿著他的鞋子回头一段路。

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